Ֆիլտրի գործարան Բարձրորակ ավտոմատ վառելիքի զտիչ E422KP02D168

Ապրանքի չափը

Արտաքին տրամագիծը՝ 95 մմ
Ներքին տրամագիծը 1: 46 մմ
Ներքին տրամագիծը 2: 45 մմ
Բարձրությունը՝ 184 մմ
Զտիչի ներդրման տեսակը. զտիչ ներդիր

OEM հղման համարը

ԹՐԹՈՒՐ : 376-2578
ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ՝ 3004473C91
ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ՝ 3004473C93
ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ՝ 3004529C1
AL ԶԻՏՐ՝ ALG-7559
ԲԱԼԴՎԻՆ՝ PF7986
ԴՈՆԱԼԴՍՈՆ՝ P550821
FLEETGARD: FS19869
Շրջանակ՝ CS10853
HENGST զտիչ: E422KP02 D168
ԼՈՒԲԵՐՖԻՆԵՐ՝ L7694F
WIX ֆիլտրեր՝ 33991

Վառելիքի զտիչ

Փաստորեն, որվառելիքի ֆիլտրսովորական օգտագործման դեպքում պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 30000 կիլոմետր:Եթե ​​վառելիքի աղտոտվածության պարունակությունը մեծ է, վարելու հեռավորությունը պետք է համապատասխանաբար կրճատվի:Բայց ընդհանուր առմամբ խորհուրդ ենք տալիս այն փոխարինել յուրաքանչյուր 20000 կիլոմետրը մեկ:Փոխարինման լավագույն ժամանակի համար խնդրում ենք ծանոթանալ մեքենայի ձեռնարկի հրահանգներին_:
Սովորաբար, վառելիքի ֆիլտրի փոխարինումը կատարվում է այն ժամանակ, երբ մեքենան ենթարկվում է հիմնական տեխնիկական սպասարկման, իսկ օդային զտիչը և նավթի զտիչը փոխվում են միաժամանակ:Բայց իրականում այն ​​կարող է համապատասխան կերպով երկարաձգվել՝ ըստ մեքենայի շարժիչի իրավիճակի, քանի որ բենզինի արտադրության ներկայիս տեխնոլոգիայի մակարդակը համեմատաբար բարձր է, իսկ արտադրությունից վաճառք գործընթացը համեմատաբար փակ է։Կիլոմետրերը խնդիր չեն:
Ներկայումս կա կենցաղային բենզինի երկու տեսակ՝ էթանոլային բենզին և առանց էթանոլի բենզին։Էթանոլային բենզինն ունի որոշակի մաքրող ազդեցություն, իսկ մեքենաների բենզինի ֆիլտրի տարրը, որոնք հաճախ էթանոլային բենզին են ավելացնում, ունի համեմատաբար երկար ծառայության ժամկետ:Օրինակ՝ իմ շուրջը շատ մարդիկ կան, ովքեր հարյուր հազարավոր կիլոմետրեր են վազել ու չեն փոխվել։Էթանոլ չպարունակող բենզինի վառելիքի բաքը հեշտ է կուտակել կեղտերը:Էթանոլային բենզինի անցնելիս էթանոլը հեշտությամբ լուծարում է կեղտերը և արգելափակում բենզինի ֆիլտրը:Սա ուշադրության կարիք ունի։Շատ մեքենաներ հակված են խցանման ախտանիշներին այլ վայրերից վերադառնալուց հետո՝ որոշ ժամանակով էթանոլ բենզին ավելացնելու համար, և սպասարկման անփորձ վարպետների համար դժվար է գտնել խնդիրը:
Երբեմն մեքենան առաջին անգամ չի գործարկվում, իսկ երկրորդ մեկնարկը նորմալ է, հիմնականում բենզինի ֆիլտրի պատճառով:Զտիչ ազդեցությունը վատ է, ուժը նվազում է, և այն չի կարող բավարար ճնշում ապահովել վառելիքի ներարկիչին, ինչը հանգեցնում է բենզինի վատ ատոմացման:Այնուամենայնիվ, երբ նավթի պոմպը նորից գործարկվի երկրորդ անգամ, ճնշումը կարող է նորմալ լինել և այն կարող է գործարկվել:Հետևաբար, երբ մեքենան դժվար է գործարկել և չի կարելի բացառել մոմերը և այլ մասերը փոխարինելուց հետո, դա կարելի է համարել բենզինի ֆիլտրի խնդիր։Իրականում, երբ դժվար է սկսել, կարող եք նախ ստուգել բենզինի ֆիլտրի խնդիրը, քանի որ մոմը այնքան էլ հեշտ չէ վնասել։Մի փոխեք այն, երբ բարձրացաք, դա փողի վատնում է: