R45 Վառելիքի ջրի բաժանարար ֆիլտրի գավաթ՝ արտահոսքով և վարդակից
R45 Վառելիքի ջրի բաժանարարՖիլտրի գունդԲաժակ ջրահեռացման և վարդակից
ֆիլտրի գունդ
ֆիլտրի բաժակ
Ավելին ապակե պլաստիկ ամանի մասին
Կրկնակի օգտագործվող թափանցիկ նեյլոնե հավաքման աման ունի ինքնաօդափոխվող արտահոսք և խրոց՝ անցանկալի կեղտը և ջուրը հեռացնելու համար:
Կիրառումը՝ W/ R45, R60, R90 series Racor F/W տարանջատիչներ:
Աման թելեր՝3 3/4-10 (իգական):Կարելի է օգտագործել w/33231 – 33440 – 33773 – 33755 – 33788:
Առավելությունները՝ բարձր ջերմաստիճանի դիմադրություն, կոռոզիոն դիմադրություն և ամրություն:
Փաթեթ: 1 հատ Վառելիքի ֆիլտրի տարանջատիչ գունդ:
Ապակե ամանի վառելիքի զտիչներն ունեն մի քանի լրացուցիչ խնդիրներ, որոնք չունեն վառելիքի ներկառուցված ֆիլտրերը:
Ապակե ամանի վառելիքի ֆիլտրում վառելիքը մտնում է ամանի մեջ ֆիլտրի պատյանի վերին մասի կենտրոնական անցքով և դուրս է գալիս պատյանի վերին մասում գտնվող այլ բացվածքով:
Վառելիքի ֆիլտրի տարրը պետք է սերտորեն փակվի վառելիքի ֆիլտրի պատյանի վերին մասում, որպեսզի ամբողջ վառելիքը ճիշտ անցնի ֆիլտրի միջով:Եթե ֆիլտրը ճիշտ տեղադրված չէ, վառելիքը կարող է շրջանցել ֆիլտրը, և նստվածքի փոքր կտորները նույնպես կարող են դուրս գալ ցանկացած փոքր բացվածքից:
Կան մի քանի տարբեր վառելիքի ֆիլտրի կոնֆիգուրացիաներ, այնպես որ համոզվեք և ստացեք ճիշտ զտիչը ձեր կիրառման համար.
Զտիչները տարբեր չափերի են, և որոշ զտիչներ ունեն մեծ թղթե պատյան, դրսից փոքր անցքերով:Որոշ օրիգինալ ֆիլտրեր օգտագործում էին քարի նմանվող տարր՝ վերևում անբաժանելի կնքման միջադիրով:
Վառելիքի ֆիլտրը փոխելիս նախ տեղադրեք վառելիքի ֆիլտրը, ապա՝ ռետինե միջադիրը:Տեղադրեք ռետինե միջադիրը ամանի եզրին և մղեք այն դեպի պատյանը և սեղմեք ամանի պտուտակը:Համոզվեք, որ ստուգեք վառելիքի ցանկացած արտահոսք:
Վառելիքի ամանի մեջ օդային պղպջակներ ստանալը, երբ շարժիչը աշխատում է, սովորաբար առաջանում է գազի եռումից:Օդային փուչիկների փոքր քանակությունը անհանգստանալու պատճառ չէ, բայց եթե դուք ունեք մեծ փուչիկներ կամ մեծ քանակությամբ փուչիկներ, ապա ամենատարածված պատճառները թվարկված են ստորև:
Վառելիքի ցածր գոլորշի կետ:
Ստուգեք, արդյոք օդը մտել է վառելիք:
Ձեր վառելիքի ամանի հատակի ժանգը, ամենայն հավանականությամբ, առաջացել է ժանգոտված վառելիքի բաքից:
Հիմնական խնդիրն այն է, որ էթանոլը կլանում է ջուրը մթնոլորտից:
Վառելիքի մեջ ջրի վերջնական արդյունքը փուլային տարանջատումն է, սա նշանակում է, որ վառելիքը բաժանվում է երկու շերտի. բենզինի շերտ՝ վերևում մի փոքր էթանոլով խառնված, իսկ ներքևում՝ ավելի բարակ շերտ, որը բաղկացած է էթանոլի մեծ մասի հետ խառնված ջրից:
Վառելիքի բաքի ներքևի մասում և վառելիքի գծերի ներսում ջուրը կոռոզիայի և ժանգի պատճառ կդառնա, իսկ էթանոլի լուծիչ հատկությունները կթուլանան, և արդյունքում բեկորները կհայտնվեն վառելիքի ամանի մեջ կամ ավելի վատ՝ կարբյուրատորում կամ վառելիքի ներարկման համակարգում:
