Փոխարինեք Atlas Copco GA11/15/18/22/26 կոմպրեսորային մասերի յուղի ֆիլտր 1622783600

յուղի ֆիլտր

Նավթի ֆիլտր, որը նաև հայտնի է որպես նավթային ցանց:Այն օգտագործվում է յուղից կեղտերը, ինչպիսիք են փոշին, մետաղական մասնիկները, ածխածնի նստվածքները և մուրի մասնիկները հեռացնելու համար՝ շարժիչը պաշտպանելու համար:
Նավթի ֆիլտրերը բաժանված են լրիվ հոսքի և պառակտված հոսքի:Ամբողջական հոսքի ֆիլտրը հաջորդաբար միացված է նավթի պոմպի և նավթի հիմնական միջանցքի միջև, այնպես որ այն կարող է զտել բոլոր քսայուղը, որը մտնում է հիմնական նավթի միջանցք:Դիվերտերի ֆիլտրը միացված է նավթի հիմնական անցուղու հետ զուգահեռ՝ նավթի պոմպի կողմից ուղարկված քսայուղի միայն մի մասը զտելու համար:Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղի մաշվածության բեկորները, փոշին, բարձր ջերմաստիճաններում օքսիդացված ածխածնի նստվածքները, կոլոիդային նստվածքները և ջուրը շարունակաբար խառնվում են քսայուղի մեջ:Յուղի ֆիլտրի գործառույթն է զտել այդ մեխանիկական կեղտերը և լնդերը, պահպանել քսայուղը մաքուր և երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը:Նավթի ֆիլտրը պետք է ունենա ուժեղ զտման ունակության, փոքր հոսքի դիմադրության և երկար սպասարկման բնութագրեր:Ընդհանուր առմամբ, քսման համակարգում տեղադրվում են տարբեր զտման հզորությամբ մի քանի ֆիլտրեր՝ կոլեկտորը, կոպիտ ֆիլտրը և նուրբ զտիչը, որոնք համապատասխանաբար զուգահեռ կամ հաջորդաբար միացված են հիմնական յուղի միջանցքում:(Յուղի հիմնական անցուղու հետ սերիա միացվածը կոչվում է լրիվ հոսքի ֆիլտր: Երբ շարժիչը աշխատում է, ամբողջ քսայուղը զտվում է ֆիլտրով, իսկ դրան զուգահեռ միացվածը կոչվում է ճեղքված հոսքի ֆիլտր): .Դրանց թվում կոպիտ ֆիլտրը սերիական միացված է նավթի հիմնական միջանցքում, որը լրիվ հոսք է.նուրբ ֆիլտրը զուգահեռաբար միացված է նավթի հիմնական միջանցքում, որը բաժանված է հոսքի:Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները հիմնականում ունեն միայն կոլեկտորային ֆիլտր և յուղի ամբողջական հոսքի զտիչ:Կոպիտ ֆիլտրը զտում է յուղի մեջ 0,05 մմ կամ ավելի մասնիկի չափով կեղտերը, իսկ նուրբ ֆիլտրը օգտագործվում է 0,001 մմ կամ ավելի մասնիկի չափով մանր կեղտերը զտելու համար:[1]
Տեխնիկական առանձնահատկություններ
Զտիչ թուղթ. Նավթի ֆիլտրը ֆիլտրի թղթի վրա ավելի բարձր պահանջներ ունի, քան օդային զտիչը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ յուղի ջերմաստիճանը տատանվում է 0-ից մինչև 300 աստիճան:Ջերմաստիճանի խիստ փոփոխության դեպքում նավթի կոնցենտրացիան նույնպես փոխվում է համապատասխանաբար։Դա կազդի նավթի ֆիլտրի հոսքի վրա:Բարձրորակ յուղի ֆիլտրի ֆիլտր թուղթը պետք է կարողանա զտել կեղտերը ջերմաստիճանի խիստ փոփոխությունների դեպքում՝ միաժամանակ ապահովելով բավարար հոսք:
●Ռետինե հերմետիկ օղակ. Բարձրորակ յուղի ֆիլտրի կնքման օղակը պատրաստված է հատուկ ռետինից՝ 100% յուղի արտահոսք ապահովելու համար:
●Հետադարձ հոսքի ճնշող փական. հասանելի է միայն բարձրորակ նավթի զտիչներում:Երբ շարժիչն անջատված է, դա կանխում է նավթի ֆիլտրի չորացումը.երբ շարժիչը նորից բռնկվում է, այն անմիջապես ճնշում է ստեղծում շարժիչը յուղելու համար յուղ մատակարարելու համար:(նաև հայտնի է որպես ստուգիչ փական)

●Օժանդակ փական. հասանելի է միայն բարձրորակ յուղի զտիչներում:Երբ արտաքին ջերմաստիճանը իջնում ​​է որոշակի արժեքի կամ երբ նավթի ֆիլտրը գերազանցում է իր սովորական ծառայության ժամկետը, արտահոսքի փականը բացվում է հատուկ ճնշման տակ, ինչը թույլ է տալիս չֆիլտրված յուղը հոսել անմիջապես շարժիչի մեջ:Այնուամենայնիվ, յուղի կեղտերը միասին կմտնեն շարժիչ, բայց վնասը շատ ավելի քիչ է, քան շարժիչի մեջ յուղ չլինելու պատճառով առաջացած վնասը:Հետևաբար, օգնության փականը շարժիչը արտակարգ իրավիճակներում պաշտպանելու բանալին է:(նաև հայտնի է որպես շրջանցող փական)

Կապվեք մեզ հետ