բեռնատարի յուղի ֆիլտր 5801628021 շարժիչի մասերի վառելիքի ֆիլտրIVECO-ի համար

Յուղի ֆիլտրի ներդրում

Յուղի ֆիլտրը գտնվում է շարժիչի քսման համակարգում:Դրա վերևում նավթի պոմպն է, իսկ ներքևում՝ շարժիչի տարբեր մասերը, որոնք պետք է յուղել:Նրա գործառույթն է զտել յուղի վնասակար կեղտերը յուղամանից և մատակարարել ծնկաձողային լիսեռը, միացնող ձողը, լիսեռը, գերլիցքավորիչը, մխոցի օղակը և այլ շարժվող զույգերը մաքուր յուղով, որը կատարում է քսման, հովացման և մաքրման դեր:Երկարացնել այս բաղադրիչների կյանքը:

Տիպ

Կենտրոնախույս յուղի ֆիլտրն ունի լիսեռի վրա դրված ռոտոր և ունի երկու վարդակ՝ ցողման հակառակ ուղղություններով:Երբ յուղը մտնում է ռոտորը և դուրս է գալիս վարդակից, ռոտորը արագ պտտվում է, որպեսզի մաքրի յուղը ռոտորի մարմնի մեջ:Յուղի կեղտերը կենտրոնախույս կերպով նետվում են ռոտորի ներքին պատի վրա, և վարդակից յուղը հետ է հոսում դեպի յուղաման:Կենտրոնախույս նավթի ֆիլտրը բնութագրվում է կայուն գործունակությամբ, ֆիլտրի տարրը չի փոխարինվի, քանի դեռ ռոտորը կանոնավոր կերպով ապամոնտաժված է, ռոտորի պատին նստած կեղտը կարող է մաքրվել և նորից օգտագործվել:Նրա կյանքը կարող է հավասար լինել շարժիչի կյանքին:Նրա թերությունները կայանում են բարդ կառուցվածքի, բարձր գնի, ծանր քաշի և այլնի մեջ և ունեն բարձր տեխնիկական պահանջներ օգտագործողների համար:

Լիարժեք յուղի ֆիլտրերը, ինչպիսիք են փոխարինելի, պտտվող, ճեղքված կենտրոնախույս և այլն, ինչպես նշվեց վերևում, զտում են համակարգ մտնող ամբողջ յուղը:Պառակտված հոսքի ֆիլտրը զտում է նավթի պոմպի կողմից մատակարարվող յուղի միայն 5%-10%-ը:Split-flow նավթի զտիչները նուրբ զտիչներ են, որոնք սովորաբար օգտագործվում են լիարժեք հոսքի հետ համատեղ:Ցածր էներգիայի շարժիչների մեծամասնությունը օգտագործում է միայն լրիվ հոսքի ֆիլտրեր, իսկ ավելի մեծ հզորությամբ դիզելային շարժիչները հիմնականում օգտագործում են լրիվ հոսքի և պառակտման հոսքի զտիչներ:

թերություն

Կան երկու հիմնական թերություններ, և նոր արտադրանքը լրացնում է թերությունները, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել նոր արտադրանքի ուժեղ մագնիսական յուղի զտիչը:

Թերություն 1. յուղի կեղտերի 60%-ը զտվում է, իսկ զտման արդյունավետությունը ցածր է.

Դա պայմանավորված է նրանով, որ գոյություն ունեցող յուղի ֆիլտրը հենվում է մեկ թղթի ֆիլտրի անցքի վրա՝ յուղի վնասակար կեղտերը կանխելու և զտելու համար:Որքան փոքր են ֆիլտրի թղթի ծակոտիները, այնքան ավելի լավ է զտման էֆեկտը, բայց այնքան վատ է յուղը փոխանցելու ունակությունը:Հակասությունը լուծելու համար, որ նույն ֆիլտր թուղթը կարող է ոչ միայն զտել մասնիկների կեղտերը, այլև շարժիչին մատակարարվող այնքան յուղ արտադրել, որ անցնի ծակոտիների միջով:Ըստ Ներքին այրման շարժիչների արդյունաբերության ասոցիացիայի ֆիլտրի մասնաճյուղի, շուկայում առկա յուղի ֆիլտրերը կարող են նախագծվել միայն յուղի կեղտերի 60%-ը զտելու համար:Սա հազարավոր փորձերից հետո ստացված զտման արժեքն է:Իրական օգտագործման դեպքում դեռևս կան վնասակար կեղտերի 40%-ը, որոնք չեն կարող արդյունավետ կերպով զտվել թղթի ֆիլտրի տարրով:Այս 40% կեղտերի մեջ ֆերոմագնիսական կեղտերը համեմատաբար փոքր և կոշտ են, ուստի դրանց մեծ մասը ֆերոմագնիսական կեղտեր են, որոնք նույնպես կվնասեն շարժիչը:.

Թերություն 2. Զտման արդյունավետությունը զրոյական է հատուկ պայմաններում;

Թղթե ֆիլտրի տարրի ներքևում կա շրջանցիկ փական, որը նախատեսված է ապահովելու, որ յուղը կարող է սահուն շրջանառվել դեպի շարժիչ, երբ շարժիչը սառը գործարկվում է յուղի բարձր մածուցիկությամբ կամ երբ թղթի ֆիլտրի տարրը մասամբ կամ մասամբ է։ ամբողջությամբ արգելափակված է.նավթի հոսքի ալիք:Երբ նավթը բացում է շրջանցող փականը նավթի պոմպի ճնշման տակ, շրջանցող փականի միջոցով ետ շրջանառվող յուղը ոչ միայն չի զտվի թղթե ֆիլտրի տարրով, այլև կզտի կեղտաջրերի մեծ մասնիկները, որոնք ունեն: զտվել է թղթի ֆիլտրի տարրով:Շրջանցիկ փականի միջոցով այն նորից լցվում է շարժիչի մեջ, որն անխափան երկրորդական մաշվածություն է բերում շարժիչին:Վերոհիշյալ երկու թերություններից կարելի է տեսնել, որ թղթե ֆիլտրի տարրի միկրոծակերից ավելի մեծ կամ փոքր կեղտերի զտիչ ազդեցությունը հնարավոր չէ հասնել, այլ միայն այն կեղտերը, որոնք հավասար են թղթի ֆիլտրի տարրի միկրոծակերին և ներկառուցված են: թղթի ֆիլտրի տարրի միկրոծակերը կարող են զտվել:Հետեւաբար, ֆիլտրման արդյունավետությունը չափազանց ցածր է:

Կապ մեզ հետ