Մեծածախ յուղի ֆիլտր 2002705 փոխանցման տուփի յուղի ֆիլտր 2002705

Կարճ նկարագրություն:

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

Չափը

Բարձրությունը՝ 116 մմ

Ներքին տրամագիծը 1: 63 մմ

Ներքին տրամագիծը 2: 72 մմ

Թելի չափսը՝ M 23 X 1.5

Արտաքին տրամագիծը՝ 96 մմ

Բացման ճնշում Շրջանցիկ փական՝ 1.6bar

OEM

ՏՂԱՄԱՐԴ՝ 81.32118-0027

ՍԿԱՆԻԱ՝ 130 1696 թ

ՍԿԱՆԻԱ՝ 176 8402

ՍԿԱՆԻԱ՝ 200 2705

Խաչ հղում

ԲԱԼԴՎԻՆ՝ BT9318

BOSCH՝ 0 451 103 330

BOSCH՝ 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CHAMP: LFH 8095

ԿՈՒՊԵՐՍ՝ HSM 6197

ԴՈՆԱԼԴՍՈՆ՝ P761108

Փոխանցման յուղի ֆիլտրի նպատակն է երկարացնել փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը.

1. Փոխանցման տուփի յուղի հիմնական գործառույթը փոխանցումատուփի համակարգը մաքուր պահելն է և փոխանցման տուփի կյանքը յուղելը և երկարացնելը.

2. Փոխանցման տուփի դիզայնի տարբերության պատճառով այն բաժանվում է մեխանիկական փոխանցման տուփի և ավտոմատ փոխանցման տուփի (նաև բաժանվում է CVT, AMT և այլն), և յուրաքանչյուր փոխանցման տուփի դիզայնը ունի տարբեր տեխնիկական պահանջներ, նույնիսկ եթե նույն մոդելի փոխանցումատուփը: կազմաձևված է տարբեր մոդելներում, ունեն տարբեր ոլորող մոմենտ, քաշ, արագություն, կառուցվածք և այլն, ուստի սկզբնական գործարանն ունի իր հատուկ նշանակված փոխանցման տուփի յուղը.

3. Փոխանցման տուփի յուղի փոխարինման ցիկլը ավելի երկար է, քան մյուս նավթամթերքները:Որոշ մոդելների փոխանցման տուփի յուղը սպասարկում չի պահանջում:Եթե չկա արտահոսք, օգտվողները կարիք չունեն այն պարբերաբար փոխարինելու.

4. Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման տուփը պետք է փոխել երկու տարին մեկ կամ 40000 կիլոմետրը մեկ նորմալ պայմաններում։Այնուամենայնիվ, դա նույնպես կախված է մոդելից, և տարբեր մոդելներ ունեն տարբեր պահանջներ:Ինչ վերաբերում է ճապոնական մոդելներին, ապա խորհուրդ է տրվում դրանք փոխարինել 480000 կիլոմետրը մեկ։Բարձր արագությամբ ընթացող մեքենաները խորհուրդ է տրվում փոխարինել յուրաքանչյուր 40000 կիլոմետրը մեկ;

5. Ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը չի կարող ամբողջությամբ լիցքաթափվել մթնոլորտային ճնշման միջոցով, ուստի թափոնների յուղի միայն մոտ 1/2-ը կարող է լիցքաթափվել:Մնացորդային յուղը կկուտակվի փականի մարմնում, ոլորող մոմենտ փոխարկիչում և հովացման խողովակաշարում տիղմի, կեղտերի և այլնի հետ միասին՝ առաջացնելով համակարգի ներսում նավթի շղթայի խցանումը.

6. Ավտոտրանսֆորմատորի խափանումների 99%-ից ավելին առաջանում է գերտաքացումից, և ATF յուղը երկար ժամանակ չի փոխարինվել, ինչի հետևանքով առաջանում են կեղտեր:Միևնույն ժամանակ, ստուգեք նաև՝ արդյոք փոխանցման տուփի ստորին պատյանը դեֆորմացված է, թե փոխանցման տուփի խողովակաշարից նավթի արտահոսք կա: